Bardzo wytrzymała płyta górna typu obrotowego/sztywnego/hamulcowego kółka nylonowe (wykończenie do pieczenia)

Koło uniwersalne składa się z kół, wsporników i elementów mocujących. Można powiedzieć, że koło stanowi jego rdzeń, ale nie oznacza to, że klienci mogą ignorować inne części podczas konserwacji koła uniwersalnego. Dzisiaj Globe Caster opowie Państwu o konserwacji kół uniwersalnych, a także o samej konserwacji kół.

1. Konserwacja wsporników i elementów złącznych: Jeśli ruchomy układ kierowniczy jest zbyt luźny, należy go natychmiast wymienić. Jeśli nit w środku koła jest zamocowany nakrętką, należy go mocno dokręcić. Jeśli ruchomy układ kierowniczy nie obraca się swobodnie, należy sprawdzić, czy kula nie jest skorodowana lub zabrudzona. W przypadku kół stałych należy upewnić się, że wsporniki kół nie są wygięte. Dokręcić luźną oś i nakrętkę oraz sprawdzić, czy spaw lub płyta nośna nie są uszkodzone. Przeciążenie lub uderzenie spowoduje skręcenie wspornika, a skręcony wspornik spowoduje przechylenie się dużego ładunku i nacisk na poszczególne koła, co doprowadzi do ich przedwczesnego uszkodzenia. Dlatego skręcony wspornik należy zerwać lub wymienić.

2. Konserwacja smaru: regularne uzupełnianie oleju smarującego zapewni długą i bezawaryjną pracę kół i łożysk ruchomych. Nałożenie smaru na części cierne osi, pierścień uszczelniający i łożysko toczne może zmniejszyć tarcie i zwiększyć elastyczność obrotu.

Konserwacja kół uniwersalnych jest ważna, ale nie można zapominać o innych aspektach. W procesie konserwacji kół uniwersalnych, tylko najbardziej kompleksowa konserwacja może zapewnić elastyczne użytkowanie kół uniwersalnych i wydłużyć ich żywotność.