1. Materiały wysokiej jakości, zakupione z zachowaniem rygorystycznej kontroli jakości.
2. Każdy produkt jest dokładnie sprawdzany przed zapakowaniem.
3. Jesteśmy profesjonalnym producentem działającym na rynku od ponad 25 lat.
4. Akceptowane są zamówienia próbne lub zamówienia mieszane.
5. Zamówienia OEM są mile widziane.
6. Szybka dostawa.
7) Można dostosować dowolny typ kółek i kółek.
Wdrożyliśmy zaawansowaną technologię, sprzęt i wysokiej jakości materiały, aby zapewnić elastyczność, wygodę i trwałość naszych produktów. W różnych warunkach nasze produkty charakteryzują się odpornością na zużycie, kolizje, korozję chemiczną, niskie/wysokie temperatury, są bezśladowe, chronią podłogę i zapewniają niski poziom hałasu.
Testowanie
Warsztat
Wysokość montażu: odnosi się do odległości w pionie od podłoża do miejsca montażu sprzętu, natomiast wysokość montażu kółek odnosi się do maksymalnej odległości w pionie od spodu kółka i krawędzi koła.
Odległość środka układu kierowniczego wspornika: odnosi się do odległości poziomej od linii pionowej nitu środkowego do środka rdzenia koła.
Promień skrętu: odnosi się do odległości w poziomie od pionowej linii nitu środkowego do zewnętrznej krawędzi opony. Prawidłowy rozstaw umożliwia kółkom obrót o 360 stopni. To, czy promień skrętu jest odpowiedni, czy nie, bezpośrednio wpływa na żywotność kółek.
Obciążenie napędowe: Nośność kółek podczas jazdy nazywana jest również obciążeniem dynamicznym. Obciążenie dynamiczne kółek różni się ze względu na różne metody testowania w fabryce oraz materiały, z których wykonane są koła. Kluczowe jest to, czy konstrukcja i jakość wspornika są odporne na uderzenia i wstrząsy.
Obciążenie udarowe: Natychmiastowa nośność kółka, gdy sprzęt jest uderzany lub wstrząśnięty przez ładunek. Obciążenie statyczne Obciążenie statyczne Obciążenie statyczne Obciążenie statyczne: Ciężar, jaki kółko może udźwignąć w stanie statycznym. Obciążenie statyczne powinno być zazwyczaj 5-6 razy większe od obciążenia podczas ćwiczeń (obciążenie dynamiczne), a obciążenie statyczne powinno być co najmniej 2 razy większe od obciążenia udarowego.
Kierowanie: Twarde, wąskie koła są łatwiejsze w prowadzeniu niż miękkie, szerokie. Promień skrętu jest ważnym parametrem określającym rotację kół. Zbyt krótki promień skrętu utrudni kierowanie, a zbyt duży spowoduje drgania koła i skróci jego żywotność.
Elastyczność jazdy: Czynniki wpływające na elastyczność jazdy kółek obejmują konstrukcję wspornika i dobór stali wspornika, rozmiar koła, jego rodzaj, łożysko itp. Im większe koło, tym lepsza elastyczność jazdy, a na stabilnym podłożu jest ono twarde i wąskie. Koła wymagają mniej pracy niż miękkie koła o płaskich krawędziach, ale na nierównym podłożu miękkie koła wymagają mniej pracy, ale na nierównym podłożu lepiej chronią sprzęt i amortyzują wstrząsy!